长沙晚报2月20日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 慕强）20日
，在长沙城南平静的湘江江面上
，一艘大型浮吊船将一件大型钢梁从运输船上吊起。经过施工、丈量、协调、机务各组的精密配合以及宁静部、水上交通维护的保驾护航
，钢梁被准确无误地吊装安顿至预定位置。至此
，暮坪湘江特大桥主桥首片钢梁顺利完成吊装
，标记着项目主桥全面进入上构施工阶段
，预计年底完成主拱合龙。

“这块钢梁节段先在工厂内制造
，再吊装上船
，运到桥位
，现场接纳800吨浮吊起吊装置到设计位置
，这也是长沙市过江大桥中首次接纳浮吊架设工艺施工。” 长沙城发集团项目卖力人曾华新介绍
，凭据规范要求
，成桥后位置偏差不大于10毫米
，首节段作为后序装置的基准
，其位置精度要求更高。项目部在吊装前在横向、纵向设置刚性定位；同时在现场多次组织构件运输和吊装模拟测试
，重复调试
，寻求最佳转运和起吊位置。装置历程中项目部、协作步队、第三方监控三方联测实时调解装置精度
，确保装置精度满足规范要求。

暮坪湘江特大桥主桥设有78个节段
，钢结构吊装单位有近4000个
，梁段间接纳全焊连接
，单个装置节段最大重量240吨
，结构总用钢量达3万多吨。

为包管此次吊装顺利进行
，AG公司集团暮坪湘江特大桥项目部利用BIM三维建模对结构重复进行深化以确保施工精度
，多次召开相同协调会和技术交底会进行统筹安排
，细化吊装流程的每一个环节
，将吊装事情任务全面梳理
，确保施工人员和操作人员明晰施工技术、各自事情职责及注意事项。项目部建立技术攻关小组
，邀请湖南大学、长沙理工大学等海内经验富厚的专家和教授
，多次组织召开专家会
，对主桥上构施工计划提供技术咨询和指导。同时开展四跨连续双飞燕中承式钢桁架系杆拱桥建造要害技术研究及应用科研项目
，该科研项目已申报湖南省交通厅科研立项
，各子课题的相关研究事情正按部就班进行。

目前
，暮坪湘江特大桥项目正处在主体冲刺施工阶段。该项目是S326浏阳澄潭江至宁乡沙田公路工程（长沙市南横线）的过江通道
，连接天心区南部片区与湘江新区大王山片区。项目河东起点位于万家丽路与中意路交叉口以西约800米处
，向西依次跨越京广铁路、湘江大道、湘江和潇湘大道
，河西终点位干坪塘大道以东约768米处
，线路全长约4.416公里。主桥为四跨中承飞燕式钢桁系杆拱桥
，宽42.5米；东、西涉水引桥为钢-混组合梁桥
，桥宽38.5米。

暮坪湘江特大桥是增进长株潭一体化生长的省、市重点项目
，是一条工具向连接长沙南部片区与大王山片区的直达快捷通道。凭据计划
，预计于2024年底建成通车
，建成后将完善长沙南部“六横八纵”的交通主干路网花样
，解决制约“长沙市南部横向城乡生长走廊”生长的交通瓶颈
，为沿线的经济社会生长提供了便捷的交通条件
，关于增进长株潭都会圈焦点区的生长具有重要意义。