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带您了解低空航空器中使用的复合质料

宣布时间:

2024-12-06

2024年标记着中国低空经济工业的起点，它涵盖了无人机、低空飞机、空中出租车等多种航空器，预示着一个巨大的产颐魅正在形成。

带您了解低空航空器中使用的复合质料

2024年标记着中国低空经济工业的起点，它涵盖了无人机、低空飞机、空中出租车等多种航空器，预示着一个巨大的产颐魅正在形成。随着低空经济的快速增长，它为物流、农业、紧急效劳、旅游等多个领域带来了立异性的改变，同时也为复合质料的应用提供了新的舞台。

复合质料因其轻质、高强、耐蚀和可塑性等优点，成为制造低空航空器的理想质料。在这个追求效率、续航和环保的低空经济时代，复合质料的使用不但影响着航空器的性能和宁静，也是推动整个行业生长的要害。

从碳纤维增强的无人机机翼到玻璃纤维制成的轻质结构，复合质料的立异不绝为低空经济的增长提供动力。低空经济与复合质料的紧密联系在技术进步和工业升级中获得体现。随着全球对低空领域的政策逐渐放宽，以及新质料和工艺的不绝涌现，复合质料在低空航空器领域的应用正面临前所未有的机缘。

让我们来深入了解一下低空航空器中使用的复合质料。

一、碳纤维复合质料

低空经济的快速增长不但为物流、农业、紧抢救援、旅游等多个行业带来了立异性的厘革，也为复合质料，尤其是碳纤维的使用提供了巨大的生长空间。　　

碳纤维因其轻质、高强度、耐腐化等特性，成为低空航行器制造的理想质料。它不但能够减轻航行器的重量，还能提升性能和经济效益，成为古板金属质料的有效替代品。据中国复合质料工业协会引用Stratview的数据，空中汽车中凌驾90%的复合质料为碳纤维，剩余约10%为玻璃纤维。在eVTOL航行器中，碳纤维被广泛应用于结构部件和推进系统，占比约75-80%，而内部应用如横梁、座椅结构等占12-14%，电池系统、航空电子设备等占8-12%，能够资助机身整体重量减少30%-40%。

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海内领先的eVTOL制造商，在其设计计划中均接纳了碳纤维复合质料。例如，某旅航者X2的旋翼桨叶和起落架也使用了碳纤维复合质料。这些应用展示了碳纤维在低空经济中的重要作用，同时也预示着对碳纤维的大宗需求。　　

随着全球对低空领域的政策逐步摊开，以及新质料、新工艺的不绝涌现，碳纤维在低空航行器中的应用正迎来前所未有的生长机缘。预计单台eVTOL对碳纤维的需求量在100-400kg之间，这为碳纤维工业链相关企业的生长和升级提供了辽阔的空间。

预计到2030年，eVTOL的全球订单量将抵达8000架，其中商务电动飞机约1700架，其余为eVTOL，约为6300架。eVTOL的机身结构大宗接纳碳纤维复合质料，单台eVTOL对碳纤维需求在100-400kg之间，有望拉动千吨级需求。这种质料的使用量占到了机身自重的70%以上，其中凌驾90%的复合质料为碳纤维。凭据碳纤维与树脂7:3的比例盘算，单台eVTOL对碳纤维的需求量约莫在97-363公斤之间。因此，随着eVTOL工业的快速生长，预计将为碳纤维带来600-2300吨的增量需求。

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二、玻纤维复合质料

玻璃纤维增强塑料（GFRP）以其耐腐化、耐崎岖温、耐辐射、阻燃和抗老化的特性，在低空航行器如无人机的制造中发挥着重要作用。这种质料的应用有助于减轻航行器重量，增加有效载荷，节省能源，并实现美观的外观设计。因此，GFRP已成为低空经济中的要害质料之一。

在低空航行器的生产历程中，玻璃纤维布被广泛用于机身、机翼、尾翼等要害结构部件的制造。其轻质特性有助于提高航行器的巡航效率，并提供更强的结构强度和稳定性。

关于需要优异透波性能的部件，例如雷达罩和整流罩，通常接纳玻璃纤维复合质料。例如，高空长航时无人机和美国空军的RQ-4“全球鹰”无人机，其机翼、尾翼、发动机舱和后机身使用碳纤维复合质料，而雷达罩和整流罩则选用玻璃纤维复合质料，以确保信号的清晰传输。

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中国商飞生产的ARJ21支线客机使用了约莫2%的复合质料，其中包括在偏向舵和翼梢小翼上使用的碳纤维、环氧树脂复合质料，以及在翼身整流罩和机头雷达罩上使用的玻璃纤维、环氧树脂复合质料。在航空航天领域，玻璃纤维的应用不但限于提升结构性能，它在飞机的外观设计中也饰演着重要角色。

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例如，玻璃纤维布可以用于制造飞机的整流罩和窗户，这不但提升了飞机的外观美感，还增强了乘坐的舒适度。同样，在卫星设计中，玻璃纤维布也可用于构建太阳能电池板和天线的外外貌结构，从而提升卫星的外观和功效可靠性。

三、芳纶纤维复材

接纳仿生天然蜂巢的六边形结构设计的芳纶纸蜂窝芯材，因其优异的比强度、比刚度和结构稳定性而备受推崇。别的，这种质料还具备良好的隔音、隔热和阻燃性能，在燃烧历程中爆发的烟雾和毒性都很是低，这些特性使其在航空航天和高速运输工具的高端应用中占据了一席之地。

尽管芳纶纸蜂窝芯材的本钱较高，但它常被选作飞机、导弹、卫星等高端装备的要害轻质质料，特别是在需要宽频透波性能和大刚性次受力结构部件的制造中。

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轻量化效益

芳纶纸作为要害的机身结构质料，在eVTOL这类低空经济的主要航行器中发挥着至关重要的作用，尤其是作为碳纤维蜂窝夹心层的使用，这一技术已经被全球领先的eVTOL制造商广泛接纳。

在无人机领域，Nomex蜂窝质料（芳纶纸）的应用同样广泛，它被用于机体外壳、机翼蒙皮和前缘等部位。例如，法国制造的奥科尔多用途无人机豺2样机就接纳了玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维复合质料的设计。泰和新材在上海复材展上展示的无人机起落架和管材结构件，就是由芳纶复合质料制成，这些部件通过芳纶预浸料的搓管工艺制备，主要用于低空航行器，具有轻量化和高韧性的特点。

防护性能

芳纶纤维在无人机的防护部件和防弹装甲中的应用，显著提升了无人机在卑劣情况下的生存性，并�；ち艘Σ考皇芩鸷�。

四、其他夹芯复合质料

低空航行器，例如无人机，在制造历程中除了使用碳纤维、玻璃纤维和芳纶纤维等增强质料外，还广泛接纳了蜂窝、胶膜、泡沫塑料和泡沫胶等夹层结构质料。

在夹芯质料的选择上，常用的有蜂窝夹芯（如纸蜂窝、Nomex蜂窝等）、木质夹芯（如桦木、桐木、松木、椴木等）以及泡沫塑料夹芯（如聚氨酯、聚氯乙烯、聚苯乙烯泡沫塑料）。

泡沫夹层结构因其防水、漂浮的特性以及能够整体填充机翼、尾翼内部结构空腔的工艺优势，在无人机机体结构中获得了广泛应用。

以美国波音公司开发的X-45A无人战斗机为例，其机身接纳了低温固化预浸料，而机翼则接纳了泡沫树脂夹芯（FMC）技术，显著降低了制造本钱，比古板要领减少了一半。

在设计低速无人机时，关于强度要求不高、形状规则、大曲面且易于铺放的部件，如前翼安定面、垂尾安定面、机翼安定面等，通常接纳蜂窝夹层结构。关于形状庞大、小曲面的部件，如升降舵面、偏向舵面、副翼舵面等，则倾向于使用泡沫夹层结构。而关于需要较高强度的夹层结构，可能会选择木质夹层。关于那些同时需要高轻度和高刚度的部件，如机身蒙皮、T型梁、L型梁等，则通常接纳层压板结构。这些部件的制造需要预成型，并凭据所需的面内刚度、弯曲强度、扭转刚度和强度要求，选择合适的增强纤维、基体质料、纤维含量及层合板，以及设计差别的铺设角度、层数和铺层顺序，并通过差别的加热温度和加压压力进行固化。

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