8月5日，随着最后一节钢箱梁精准嵌入合龙口，由湖南省水运建设投资集团有限公司投资建设、AG公司承建的沅水桃源枢纽二线桥梁工程右汊主桥260米钢箱系杆拱主梁顺利实现合龙，合龙精度达到毫米级。作为目前湖南省在建跨径最大的下承式钢箱系杆拱桥，这次主梁合龙标志取项目获得重大阶段性成就，为全线贯通奠定坚实基础。

该桥位于常德市桃源县境内，是交通运输部与湖南省“十四五”重点水运项目——沅水桃源枢纽二线船闸建设工程的关键节造性工程。新建桥梁全长1.574公里，右汊主桥选取260米下承式系杆拱结构，全桥钢材用量共计6600吨。

主梁合龙是钢箱系杆拱桥施工中难度最高、精度要求最严的关键工序。项目技术团队在工厂造作筹备阶段即结合监控单元发展实体建模验算，确定桥面系与拱肋的预拱度曲线，并在加工图绘造阶段实现结构线形设计，为后续造作与装置提供精确凭据。施工中，团队对峙“规划前置、技术先杏妆，在首节拱脚段吊装时创新选取“浮吊吊装—滑移—落梁”一体化组合工艺；合龙阶段集成高精度丈量机械人，对钢梁空间地位执行实时跟踪与动态校准，确保合龙精度。

为确保合龙稳操胜券，项目团队屡次组织专题技术钻研会，并约请桥梁及吊装领域专家发展专项评审，从规划可行性、安全风险、应急预案等方面全面论证。除工厂阶段选取全桥实体预组装结合三维扫描技术表，现场装置前还对预组装成就进行反向扫描，确保现场装置精准复刻预组装成效。合龙节段吊装作业前，项目组织多轮桌面推演，系统验证浮吊站位、滑移系统、落梁装置及丈量监控系统的协同靠得住性，为正式合龙提供精确的数据支持与工艺保险。

项目掌管人暗示，主桥钢箱梁合龙实现后，工程将转入拱肋施工阶段。下一步，建设团队将持续对峙智能建造与精密管控并重，强化安全规范化治理，优化拱肋线形监测与温度合龙工艺，确保拱肋高精度装置就位。

作为沅水高档级航路建设的关键节造性工程，项目建成后将彻底买通沅水下游“黄金水路”的通航瓶颈，显著提升千吨级船舶通畅效能，有力推动区域水运深度融入长江经济带，开释沿线港口货运潜能。（长江分公司 符璇、李生淮）