12月21日，观音寺长江大桥南岸施工现场，在湖北省最大吨位塔吊R4300-200的助力下，南岸主塔第7节段部榀在塔柱上精准对接，大桥南岸索塔首节钢筋部榀成功吊装，标志取南岸索塔建设进入新阶段。

观音寺长江大桥主跨1160米，一孔逾越长江，大桥为世界最大跨径公路斜拉桥，世界最大跨径混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥，世界初创超千米级混合式组合结构斜拉桥。大桥索塔高度262m，由155m钢筋混凝土塔柱和107m钢壳混凝土组合塔柱组成。索塔横桥向为A型，这给斜拉索斜向双索面安插提供了前提，使得大桥拥有更好的横向刚度和抗扭刚度，桥面行车舒服性更好，但给施工带来了更大的难度。

为此，索塔钢筋选取部榀装配化施工新工艺，将高空钢筋装置转为地面施工，削减高空作业安全风险，降低高空中风雨等恶劣气象的影响，提高施工质量，且高空塔柱施工与地面钢筋部榀造作同时进行，加快施工工期。

为解决索塔倾斜钢筋部榀吊点定位问题，项目技术团队使用BIM技术对吊具进行优化设计，研发了占有齐全自主知识产权的新型吊具，主吊梁及次吊梁的吊点均为活动可调节吊点，能满足索塔钢筋部榀截面变动的需要，为提升钢筋部榀吊装效能、削减高空对接的安全风险、保障吊装施工质量提供了坚实基础。（长江分公司 项超群、邓飞凡）