项目深视察 | 大桥扎根！“路桥湘军”水下修建百米“超高建筑”
项目简介：沪昆高速醴陵至娄底段扩容工程项目第四条约段（简称“醴娄四标”） ，位于株洲市境内 ，跨越湘江 ，总长度1998米 ，其中株洲湘江特大桥长1658米 ，路基长340米 ，是全线控制性工程。项目涉高、涉水、涉航、涉特设备作业繁多 ，地质条件庞大 ，施工难度高。
4月20日 ，湘江岸的骤雨初歇 ，天光乍晴。
建设者最懂晴天气的珍贵。在AG公司醴娄四标株洲湘江特大桥施工现场 ，工人们紧张忙碌着 ，要趁着雨停 ，抓紧开展11号墩与14号墩0号块的挂篮拼装施工。
就在一周前 ，他们刚迎来一个阶段性的胜利——主墩13号承台顺利浇筑 ，标记着大桥主墩所有承台全部完成 ，困扰项目施工进度的拦路虎——“水中基础施工”难题 ，被他们乐成攻克了。
01水下施工“进三步退两步”
“这是我从业以来遇到最难的桩基施工” ，醴娄四标项目经理曹阳体现。
作为有着二十余年富厚经验的建桥人 ，曹阳加入过南益高速洞庭湖大桥、�？谑兰痛笄诺戎氐阆钅拷ㄉ� ，参建项目多次获得詹天佑奖、李春奖等行业大奖。在他看来 ，醴娄四标的难 ，症结在于水下庞大的地质情况。
大桥设计为四塔五跨矮塔斜拉桥 ，相比于江面上可见的结构 ，江底的世界越发庞大和庞大。常水位深23米 ，6个主墩、80根桩基深深扎进水底 ，单根桩基最长104米 ，相当于近40层楼房高的“超高建筑” ，将桥梁稳稳托起。而位于江中的主墩 ，无一例外都遇到了溶洞。
图 | 株洲湘江特大桥效果图
“溶洞 ，溶沟 ，溶槽 ，所有岩溶地区倒运的地质状况这儿都有！”曹阳介绍 ，“要害这些溶洞照旧‘串珠状’的 ，一个溶洞下面夹一层是岩层 ，再下面又是一个溶洞 ，像珠子一样串起来 ，最多的有8层之多。”
钻孔的历程中 ，遇到溶洞 ，就容易泛起塌孔、漏浆等问题 ，如果处理欠好 ，还会导致河床面地层下陷 ，引起钢平台整体失稳垮塌。而动辄几十米深的溶洞 ，还让他们遇到另一个棘手的问题——桩孔内的钢护筒变形。
项目总工曾超仍然记得这个画面：“一个长达40多米、直径2.7米的钢护筒突然被挤扁 ，是很震撼的 ，危险性也比较大” ，他解释道 ，由于攻击钻头击穿溶洞顶部岩层进入大型无填充溶洞以后 ，钢护筒内泥浆面下降太快 ，最快时十几秒内下降20多米 ，内外压强差突变 ，导致了钢护筒瞬间被挤扁变形。
“其时也请教了许多人 ，探讨为什么会泛起这种情况 ，因为从我们的盘算和计划来看 ，应该不会泛起这种现象。”那段时间 ，团队成员都很是紧张 ，各人集思广益 ，多次现场勘探、找资料 ，又请来行业专家们讨论研究 ，经过摸索和实践 ，最终接纳钢护筒连接处增强、降低孔内水头、内护筒开孔卸压、适当降低泥浆比重等方法 ，才逐步解决这个问题。
图 | 曹阳领导项目员工探讨13号墩地质情况
为了应对快速大宗漏浆 ，他们还需要准备大宗的片石、黄土和其他化学质料 ，以及足够的人员和车辆 ，以备泛起塌孔时能以最快的速度进行回填。
在项目副经理刘娟芝眼里 ，这是一个挑战团队意志力和凝聚力的历程：“好比钻到30米深 ，突然塌孔了 ，我们又要快速回填到原地面 ，填好以后重新去打 ，打下去以后可能到31米了 ，我们就有点信心了。但这时候又塌孔了 ，我们又填满、再打 ，可能打到32米 ，就是这样不绝地反重复复” ，而这个挑战也不分白天黑夜 ，“哪怕是凌晨三四点钟泛起这种情形 ，也要迅速地反应。”
据介绍 ，他们打得最艰难的13-1#桩基 ，长91.45米 ，处于湘江正中心 ，溶洞强烈发育 ，施工历程中因溶洞漏浆回填、复钻达29次 ，整个施工历时183天。
“进三步退两步”式的曲折前进 ，考验着项目团队每一个人 ，幸亏富厚的施工经验与攻坚克难的精神 ，令他们始终坚定信心、排除困难 ，“因为我们的工艺是比较成熟的 ，只要每次能够进一点 ，哪怕二十公分、三十公分 ，我们就能够看到希望” ，刘娟芝说。
在全体人员的不懈努力下 ，经过448天的艰辛支付 ，桩基钻孔、灌注任务圆满完成 ，且所有桩基均抵达一类桩标准。
图 | 2023年4月 ，13号墩承台顺利浇筑完成
02科技立异“不走寻常路”
在项目建设历程中 ，越是难度大 ，越需要科技立异。醴娄四标项目部结合实践 ，开展了《基于岩溶强烈发育地质深水基础钻孔施工技术研究》《库区高水头条件下岩溶强烈发育区桩基施工技术研究》《深水庞大地质钢围堰结构设计与施工技术研究》等三项科研课题 ，积极开展工艺立异和总结 ，已投入科研用度840万元。
许多立异都是从实践中琢磨出来的。好比他们自主研发的“扩充锤”技术 ，“我们要把片石黄土等回填到溶洞里去 ，同时我们希望在钻孔历程中 ，这些回填物能往桩身两边走 ，增强桩身护壁 ，更好地�；の颐堑淖住� ，曹阳介绍 ，为此 ，他们“不走寻常路” ，研发出了倒锥形的“扩充锤”�；谡庀盍⒁於芙岬摹兑恢钟糜谌懿矍┕さ睦┏浯讣际酢坊竦煤鲜〉谌旒际踔柿苛⒁齑笕坏冉薄�2022年中国公路建设行业协会“微立异”结果。
而在13号墩围堰内基坑水下开挖时 ，因为围堰内是胶结状卵石层 ，土体处于板结状态 ，他们先是接纳伸缩臂挖机、抓斗等进行水下开挖 ，效果都不睬想。经过探讨 ，他们在钢管桩底部焊接倒梯形十字板 ，利用振动锤 ，创立性地发明了水底松土器 ，该装置一投入使用 ，立竿见影 ，大大提高了水下开挖效率 ，“把土挖松后一天水下开挖的效率是以前的几十倍！”墩长唐长军介绍的时候照旧激动不已地回忆到。
图 | 围堰基坑扰动器
“许多时候也是灵机一动” ，面对这些结果 ，曹阳很谦虚 ，“这么多年一直从事桥梁施工 ，关于种种倒运状况的处理应对步伐都会多一点”。
一次立异或许可以是“灵机一动”的运气 ，但多次立异的背后 ，则有着一定的驱动力。富厚的专业知识储备和实践经验、不绝泛起的新难题、时不我待的工期压力 ，促使这支团队时刻坚持思考状态 ，将科技立异放在解决问题的重要位置。
别的 ，项目部还积极引进桩基成孔检测仪、泥沙疏散机、泥浆压滤接纳机、桩底溶洞探测仪等新技术、新工艺 ，大大提高了宁静系数和施工效率 ，降低了时间本钱与经济本钱 ，确保了项目建设的绿色环保。
图 | 2022年9月 ，11号墩承台首次浇筑
03致力攻克下一道难题
进入春季后 ，醴娄四标各个施工点热闹纷呈 ，仅在3月 ，便完成了主桥11号墩0号块混凝土浇筑、主桥12号墩墩身出水、主桥13号墩承台围堰封底混凝土浇筑等6个节点 ，大桥建设捷报频传。
白天 ，他们齐心协力 ，大力推进项目建设；到了晚上 ，项目部组织没有施工任务的青年小伙子齐聚一堂 ，开办“工地夜校”。由班子成员带动讲课 ，从施工步队最迫切需要学习的内容入手 ，教学内容贴近实际、贴近事情 ，既有业务理论 ，又有经验交流 ，这样的课程每周按期开展两次。
这是基于项目实际情况而决定的。“这个项目施工技术难度很大 ，过去期的庞大岩溶桩基、深水组合围堰 ，到现在的概略量0号块现浇 ，都很有挑战 ，需要不绝地学习” ，曾超介绍 ，而几位班子成员都是很有建桥经验的“老师傅” ，天然形成了夜校的“师资力量”。
目前正在进行的斜腹板宽幅挂篮施工 ，箱梁顶板宽39.5米 ，翼缘板悬臂达7米 ，最大悬浇梁段重量为630吨 ，由于箱梁保存斜腹板、横隔板、翼缘增强肋板、高强钢绞线斜拉索 ，挂篮浇筑的重量、宽度、悬臂长度等都远超现有的技术水平 ，同时主梁线形、主梁应力、斜拉索索力控制等影响成桥状态的施工重点 ，成为他们正致力攻克的下一道难题。
图 | 2023年4月 ，14号墩正在进行挂篮拼装
在“老师傅们”的领导下 ，醴娄四标项目部全体人员将发挥“路桥湘军”精神 ，披荆斩棘 ，拨云见日 ，朝着胜利曙光继续前进。（党群综合部 石伟林、苏美滋）
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