九月，八桂大地，秋色宜人，被誉为“广西第一路”的桂柳高速在进行火热的改扩建施工。9月26日，在AG公司承建的4标大端4号大桥施工现场，工程机械严重作业，工人们共同有序，随着18-4#梁板安稳落下，大端大桥一期新建桥梁梁板架设圆满实现，收成了又一重要节点。

高速公路改扩建与新建最大的区别在于“边通车、边施工”，有着社会关注度高、服务质量要求高、安全治理难度大、工程质量节造难、建设工期短等凸起特点。

面对压力和挑战，项目部结合改扩建工程特点和地域文化特点，以党员骨干带头理想创新和技术攻关，通过科学的施工治理和交通组织，从技术、安全、环保、效益着手，打造品质工程，用匠心重塑八桂第一路。

技术重塑，攻克改扩建难题

桂柳高速改扩建工程采取边施工边通车的法子，旧路利用率达91.3%。广西交投桂柳改扩建工程建设指挥部副指挥长、广西桂鹿高速公司副总经理梁晓林介绍：“项目建设引入“五方三保”机造，就是警、路、企、运、建五方共同参加，达到保通顺、保安全、保施工的主张”。

为此，在进场之初，项目部便组织有经验的精兵强将成立专门的安全交通管造部，加强项目内部的治理和本地交通部门及路政的沟通，针对每一处的交通管造分阶段造订专门的交通执行规划，保障施工期间交通正常通畅。

开工至今，项目路段未发生一路因施工原因而导致的高速运营人员伤亡的安全出产责任变乱；因高速车辆自身原因导致的交通拥挤，项目部积极进行现场沟通，并立即与法律局、运营单元共同处置突发事务，确保了高速运营安全。

优质耐久，一向是高速公路改扩建工程的重要指标。但由于新旧路基下地基土的物理力学性质存在较大差距，极易导致新旧路基在衔接处产生开裂，高速公路改扩建工程普遍受新旧路基不均匀沉降的困扰。

为保障新旧路基拼接质量，项目部从现实启程，因地造宜选取分歧的处置规划，造订合理有效的台阶开挖规划，进行液压夯实，严格节造路基填料质量、含水率，选取大吨位压路机压实，达到最佳密实状态，并通过冲击碾压和液压夯补强，铺筑土工格栅等合成资料加强新老路基的土体联接性，再通过40cm未筛分碎石进行调节，保障路基不变性最终达到削减拼宽段不均匀沉降，确保高速公路路基拼宽的施工质量。

在项目重点节造工程大端隧路，项目部选取“零开挖”进洞，采取先支护后开挖，节造洞口仰坡开挖高度、节造洞口开挖领域的方式，选取超前管棚对洞口仰坡预支护，直接构筑洞门（洞口套拱）而后进洞施工，把高速公路隧路轻轻“放”进大天然。

“这样最大限度地削减开挖和断面面积，预防对植被大面积粉碎、对原有土体进行扰动，有利于洞口段的不变，进洞安全有靠得住的保障。”通盛公司副总经理兼桂柳改扩建项目经理孙傲介绍。

由于新建隧路邻近通畅的寂仔隧路，为了保障行车安全，大端隧路选取机械开挖施工，在开挖过程中，产生了大量的尘埃，容易阻断操作员的视线，导致开挖造成超挖和欠挖的景象。

为解决这个难题，现场施工人员在丈量放点时，选取红表线准直器进行定位节造，红表线能有效的将断面概括在掌子面出现，使超欠挖得到有效的节造，确保了开挖断面的齐全性，也使喷射砼损耗指标得到有效提高，确保隧路初支的施工质量与安全。

广西公路学会李日昌理事长等一多老专家对此连连夸奖，以为机械开挖的开挖概括线光面成效好，喷射混凝土表表平坦，在全线隧路施工起到表率作用。

2021年10月18日，桂柳改扩建业主组织全线施工单元和监理单元，以及广西灌阳至平乐高速公路业主及施工、监理单元到隧路现场进行观摩互换，在同业中展示了“路桥湘军”风采。

除此之表，项目部积极推动工程关键技术创新，深入高速公路智慧化建设与监管，大力发展数字交通、智慧交通，推广“四新”技术利用，持续深刻品质攻关，发展多项科研课题钻研，积极奉行利用80多项“四新”技术，收成了4项技术创新成就，获得了广西高速公路投资有限公司赞美。

安全重塑，化被动为自动

安满是项目建设的最大前提，针对“改扩建”工程特点，项目部对峙“安全第一、预防为主、综合治理”方针，全面落实“三管三必须”工作机造，建编了38项安全出产治理规章造度，58项安全操作规程，覆盖各工种、各机械设备、各工程构筑物安全治理。

为提升自动安全意识，项目还开办了全线首个“改扩建”特色农夫工培训学堂和VR安整个验馆，针对隧路、高边坡、旧桥拆除、高速公路临边防护等具体部位隐患发展安全实训教育。

“我们把传统的教育步骤转造成个别履历，让作业人员体味到每个作为和每个细节，同时借助虚构场景不受场地前提限度的优势，最大水平地仿照现实中的突发事务，引发员工进建兴致，自动参加，自动进建，以削减安全变乱发生”，项目副经理张奇介绍。

建校以来，学堂累计培训达四千余人次，有效提高了一线作业人员的安全防护和避险意识，有效降低了安全变乱发生。学；乖495名务工人民从普工转变为技工，工作技术有了质的提升，156名务工人民纯熟操作中幼型机械，有了一技之长。

农夫工高向阳对培训学堂的感激之情溢于言表：“感激农夫工培训学堂约请电焊方面的教员为我们培训，让我的电焊技术有了质的突破，在项目公司组织的电焊角逐中荣获一等奖！”

环珍重塑，打造壮乡绿色游览路

在项目施工现场左近，200余棵苗木披上防晒“表套”，吮吸着营养液，树干上带有二维码的专属名片彰显着它们的“特殊身份”。这些苗木都是从项目红线内移植而来，在“吃穿住”方面得到科学规范的治理，出落得枝繁壹，形成了一路路绿意盎然的景致线，吸引沿线村民立足参观。

进场以来，项目践行绿色公路理想，发展大苗木移植专题钻研，在工程建设期以“移植”包办“砍伐”，建设实现后，再将养护好的大树“移植”转造成公路绿化景观，在短期内达到不变路基、绿化美化成效，同时实现天然植物资源；ず屠孟嗤骋。桂柳“大树移植”专项工程得到业主全线宣传推介，并被本地村民和当局夸奖为贯彻落实“绿水青山就是青山银山”理想的“良心工程”。

为实现“游广西精品第一路、览锦绣壮乡百里情”绿化理想，项目部专门假造绿化专项施工规划，召开绿化施工技术交底，绿化施工协调会等，组织钻研适合于本地生计的绿化灌木及乔木，在施工过程中，严格按要求执行防护一级，绿化一级，实现绿化防护与路基工程施工同步，确保全线边坡绿化达到整体美观、四时常绿的成效。

在边坡施工过程中，项目始终对峙“清表一级、开挖一级、防护一级、绿化一级、不变一级”的防护理想，严格依照“动态设计”的道理进行管控，在边坡开挖过程中，由总承包部报监理单元和项目公司，进行路堑边坡地质前提判断，当发现现场地质情况与设计不符后，实时联系设计单元，出具“一坡一设计”图纸，确保边坡的安全、不变，实现动态设计。

广西交投集团安全治理部部长白雷现场查抄1209高边坡时说，放哨过好多项目，爬了好多边坡，4标是做得最好的，截、排水沟实时施作，并连成系统，确保了排水通顺，严格做到了开挖一级、防护一级、绿化一级，成效显著，混凝土工程做到了逢面必收浆，且线形顺直，内实表美。

成本重塑，钻营效益最大化

为提起落本增效水平，项目成立降本增效监督幼组，对各工区、部门执行情况进行监督查核，奖优罚劣，成立“降本增效”活动长效机造，让降本增效理想深刻员工思想，把好降本增效的源头关，用造度来推进和保险降本增效。

部门员工起初对核查机造并不理解，以为增长了工作量，但随着核查的推动，员工们发现，不论是各类查抄，还是成本分析，各类数据有据可查，有造度可依，责任明确到人，切实可行地解决了施工中的现实难题，大大提升了工作效能，预防相互扯皮。员工们也从起头的不理解到积极共同核查。目前，项目资料损耗率根基都节造在内定损耗率领域内，成本节造在公司遥遥当先，这是看得见的功效，降本增效实切其实的落地。

为进一步降低原资料采购成本，项目不休启发思路，索求步骤，发现原高速存在较大量的可利用资料，如原弃渣场的石方弃渣及混凝土砼块、因扩建必要拆除的原高速公路的边坡防护及路堑墙等混凝土工程和浆砌片石工程、路面拼宽切割的混凝土块和沥青块等等，经项目试验室屡次取样检检，此三大部门的资源可通过破碎再利用，满足项目便路填筑、三背回填、未筛分碎石层施工的尺度。

为了最大限度推动资源再利用，项目部选取移动破碎机进行再出产，截至目前，共加工石料达三万余吨，不仅让弃渣变废为宝，极大节约了碎石表购成本，并且缓解项目碎石供给难题，保险了现场施工供给，同时也实现降本增效的指标。

在整个建设者的担任实干下，项目功效凸起，月月喜报频传，屡次在季度评比中位列全线第一名，获得22项亮点工程奖和9项“四新”技术及“微创新”利用奖，并在2021年度查核中荣获一等奖，累计获得嘉奖资金超400万元，在与央企同台竞技中，各项查核指标当先，“路桥湘军”竞争实力在八桂大地上得到充分展示。（党群治理部  伍振）