9月7日，官新三标C匝道桥60m曲线小半径梁板顺利架设完成，这是省内高速公路首次乐成进行60m曲线小半径梁板架设，为我省高速公路小半径曲线桥预制箱梁架设施工提供了可靠、可行的名贵经验。

据介绍，预制箱梁的曲线半径越小，曲线弧度就越大，施工宁静危害也就越高。官新三标承建的西安互通接纳变异“Y”型设计，其中难度最大的就是C匝道桥的梁板架设。该匝道桥位于曲线之上，曲线半径为省内在建项目首例60m超小半径，设计孔数和跨径为10*20m预应力混凝土小箱梁，桥梁主体与洪流田主线桥、B匝道桥三层立交，桥身跨越山沟、阵势起伏大，桥下地形庞大极不平坦，桥梁墩柱最高抵达45.7米，桥面翼板紧邻B匝道桥墩立柱，最小间距仅为9cm，无法接纳普通架桥机和大型吊车架梁方法进行梁板预制装置。

经多次重复论证，项目部首次接纳特别设计的小半径架桥机架设，突破省内小半径预制箱梁架设的技术瓶颈。在施工历程中，严格按坐标控制桥梁基础及下构，通过CAD软件验算复核梁长、角度，重复进行模拟演练，精准确定梁板架设、架桥机各部位摆放位置以及运梁车行进路线等。最终，项目在确保宁静危害可控的情况下，顺利完成实际箱梁架设施工。（三分公司 陈李乐、唐善）