――AG公司洞庭湖大桥建设侧记

    烟波浩渺的洞庭湖畔，一座世界级的悬索桥在建设者的致力下，进行全桥施工最为艰巨的一步――桩基础施工
。

    这是由AG公司建设集团公司承建的大岳高速公路洞庭湖大桥
。该桥位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山，东起岳阳，西接君山，逾越湘江河路
。大桥全长2390米，主跨达1480米，为目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥
。

 “洞庭湖大桥项目影响大、技术难度大、安全风险高、建设尺度高，是展示湖南高速公路建设和治理水平的窗口，对于AG公司来说更是一显技巧的好平台
。”AG公司集团董事长、总经理方联民评价说
。

  日前，记者走进洞庭湖大桥施工现场，近距离感触大桥建设氛围
。

　　最大难点：“看不见”的桩基础施工

  3月7日的湖南岳阳，细雨同化着北风迎面绰反
。在AG公司大岳高速公路洞庭湖大桥A1合同段施工现场，一幅热烈的建设景象
。记者看到，在索塔施工区，由回旋钻机、旋挖钻机等组成的施工机械正高速运行中
。而在不远处的锚碇施工区，一台大型地连墙铣槽机在进行成槽施工，另一侧，统一着装的工人们在加工造作地下陆续墙钢筋笼
。

　“洞庭湖大桥已进入施工顶峰期，目前，现场机械设备总投入达1.1亿元，参加施工及治理人员达470多人
。”AG公司洞庭湖大桥A1标项目经理张想来通知记者，由于施工区域位于湖区，地下水位较高，必须赶在汛期来临前实现桩基础施工
。当前，项目部正利用枯水期的机遇，尝试施工人员每天三班倒、机械24幼时不间断作业造度，全力加快桩基础工程施工
。

　抓好质量和安全工作是确保进度的前提
。洞庭湖大桥建设最大难点在于桩基础施工
。由因而地下施工，整个施工过程“看不见”，加之其所处地貌以剥蚀岗地为主，地下施工中易发生斜孔与塌孔问题
。

　“针对这一施工现实，项目部对每一路关键工序进行严格把关，始终对峙‘预防垮孔、预防掉钻、预防打断桩、预防坏关键设备’的‘四个预防’准则，以稳操胜券的措施全面保险工程质量安全
。”项目副经理苏巧江介绍
。项目部对峙预防为主，对桩基础施工过程中可能出现的各类情况有针对性地造订应对措施、应急预案，同时通过深刻发展施工尺度化、“安然工地”建设等措施，不休强化项目质量安全节造
。

　截至3月7日，洞庭湖大桥A1标桩基础施工进展顺利，已实现桩基26根，占总数的65%
。“依照每个月实现8至10根的进度，预计4月底前全数实现
。”张想来说
。

　　技术创新：精打细算点子多

　从上世纪90年代起头，AG公司陆续在长江上架起了7座大跨径桥梁，并形成了以矮寨大桥为代表的一批世界桥梁精品工程，“路桥湘军”的金字牌号享誉海内表
。

　洞庭湖大桥是AG公司继矮寨大桥后承接的又一世界级悬索桥
。它的建成，将成为岳阳的地标性构筑、展示湖南形象的“名片工程”，也将成为AG公司又一世界级桥梁精品工程
。

　“若是说矮寨大桥的难，难在后面的架梁部门
。洞庭湖大桥则难在前面的桩基础施工，必须把‘看不见’的地下施工实现好，能力保障整个大桥的顺利建设
。”AG公司集团副总经理、总工程师盛希谈到洞庭湖大桥建设难度时暗示
。对此，AG公司以技术创新为伎俩，科技攻关建设难点
。

　针对地下基础施工阶段，复杂地质前提下的桩基和地连墙成孔（槽）等施工难点，项目部组织技术攻关，大大提高了钻孔效能，成孔质量满足设计要求
。

　其中，项目部对回旋钻机钻具进行了技术刷新，自创了“锥形双吸渣口钻头”，大大提高了桩基钻进速度
。同时，选取旋挖钻机与回旋钻机组合成孔的施工工艺，充分阐扬分歧机械设备在分歧地质中的钻孔施工优势，单根桩钻孔施工周期提高5至10天
。

  洞庭湖大桥A1标锚碇地连墙基础设计为‘葫芦’形，突破了以往悬索桥锚碇建设中“8”字形的结构大局，在确保大桥受力可能满足规范要求的同时，降低了锚碇基础工程量和工程造价
。

　此表，在施工过程中，洞庭湖大桥还将在国内大跨径悬索桥中初次选取板桁结合型加劲梁，达到了提高总体刚度、改善结构抗风机能、节俭用钢量、节约工程造价的多重成效
。

　据悉，大岳高速公路洞庭湖大桥将于2017年竣工
。届时，这座世界级悬索桥将“一跨”飞跃洞庭湖，成为多人瞩主张焦点
。

                          转载自2014年3月17日中邦交传递