攻坚洞庭湖
――AG公司洞庭湖大桥建设侧记
烟波浩渺的洞庭湖畔 ，一座世界级的悬索桥正在建设者的努力下 ，进行全桥施工最为艰难的一步――桩基础施工。
这是由AG公司建设集团公司承建的大岳高速公路洞庭湖大桥。该桥位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山 ，东起岳阳 ，西接君山 ，跨越湘江河流。大桥全长2390米 ，主跨达1480米 ，为目前世界第二、海内第一大跨径钢桁梁悬索桥。
“洞庭湖大桥项目影响大、技术难度大、宁静危害高、建设标准高 ，是展示湖南高速公路建设和治理水平的窗口 ，关于AG公司来说更是一显身手的好平台。”AG公司集团董事长、总经理方联民评价说。
日前 ，记者走进洞庭湖大桥施工现场 ，近距离感受大桥建设气氛。
最浩劫点：“看不见”的桩基础施工
3月7日的湖南岳阳 ，细雨夹杂着寒风迎面吹来。在AG公司大岳高速公路洞庭湖大桥A1条约段施工现场 ，一幅热闹的建设景象。记者看到 ，在索塔施工区 ，由盘旋钻机、旋挖钻机等组成的施工机忻魅正高速运转中。而在不远处的锚碇施工区 ，一台大型地连墙铣槽机正在进行成槽施工 ，另一侧 ，统一着装的工人们正在加工制作地下连续墙钢筋笼。
“洞庭湖大桥已进入施工岑岭期 ，目前 ，现场机械设备总投入达1.1亿元 ，加入施工及治理人员达470多人。”AG公司洞庭湖大桥A1标项目经理张念来告诉记者 ，由于施工区域位于湖区 ，地下水位较高 ，必须赶在汛期来临前完成桩基础施工。目今 ，项目部正利用枯水期的时机 ，实行施工人员每天三班倒、机械24小时不间断作业制度 ，全力加速桩基础工程施工。
抓好质量和宁静事情是确保进度的前提。洞庭湖大桥建设最浩劫点在于桩基础施工。由于是地下施工 ，整个施工历程“看不见” ，加之其所处地貌以剥蚀岗地为主 ，地下施工中易爆发斜孔与塌孔问题。
“针对这一施工实际 ，项目部对每一道要害工序进行严格把关 ，始终坚持‘避免垮孔、避免掉钻、避免打断桩、避免坏要害设备’的‘四个避免’原则 ，以万无一失的步伐全面包管工程质量宁静。”项目副经理苏巧江介绍。项目部坚持预防为主 ，对桩基础施工历程中可能泛起的种种情况有针对性地制定应对步伐、应急预案 ，同时通过深入开展施工标准化、“平安工地”建设等步伐 ，不绝强化项目质量宁静控制。
截至3月7日 ，洞庭湖大桥A1标桩基础施工进展顺利 ，已完成桩基26根 ，占总数的65%。“凭据每个月完成8至10根的进度 ，预计4月底前全部完成。”张念来说。
技术立异：精打细算点子多
从上世纪90年代开始 ，AG公司陆续在长江上架起了7座大跨径桥梁 ，并形成了以矮寨大桥为代表的一批世界桥梁精品工程 ，“路桥湘军”的金字招牌享誉海内外。
洞庭湖大桥是AG公司继矮寨大桥后承接的又一世界级悬索桥。它的建成 ，将成为岳阳的地标性建筑、展示湖南形象的“名片工程” ，也将成为AG公司又一世界级桥梁精品工程。
“如果说矮寨大桥的难 ，难在后面的架梁部分。洞庭湖大桥则难在前面的桩基础施工 ，必须把‘看不见’的地下施工完成好 ，才华包管整个大桥的顺利建设。”AG公司集团副总经理、总工程师盛希谈到洞庭湖大桥建设难度时体现。对此 ，AG公司以技术立异为手段 ，科技攻关建设难点。
针对地下基础施工阶段 ，庞大地质条件下的桩基和地连墙成孔（槽）等施工难点 ，项目部组织技术攻关 ，大大提高了钻孔效率 ，成孔质量满足设计要求。
其中 ，项目部对盘旋钻机钻具进行了技术革新 ，自创了“锥形双吸渣口钻头” ，大大提高了桩基钻进速度。同时 ，接纳旋挖钻机与盘旋钻机组合成孔的施工工艺 ，充分发挥差别机械设备在差别地质中的钻孔施工优势 ，单根桩钻孔施工周期提高5至10天。
洞庭湖大桥A1标锚碇地连墙基础设计为‘葫芦’形 ，突破了以往悬索桥锚碇建设中“8”字形的结构形式 ，在确保大桥受力能够满足规范要求的同时 ，降低了锚碇基础工程量和工程造价。
别的 ，在施工历程中 ，洞庭湖大桥还将在海内大跨径悬索桥中首次接纳板桁结合型加劲梁 ，抵达了提高总体刚度、改善结构抗风性能、节省用钢量、节约工程造价的多重效果。
据悉 ，大岳高速公路洞庭湖大桥将于2017年竣工。届时 ，这座世界级悬索桥将“一跨”奔腾洞庭湖 ，成为世人瞩目的焦点。
转载自2014年3月17日中国交通报
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