湖南日报刊发：从“古板建筑施工企业”到“国家高新技术企业”——路桥湘军，从立异出发
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从“古板建筑施工企业”到“国家高新技术企业”——
路桥湘军，从立异出发
文/ 志军 凌炜 姚跃初
一经击水中流，浪遏飞舟，路桥湘军，用“七饮长江”——架设七座长江中下游特大桥梁的辉煌，积淀出一部深厚的路桥秘闻史，构筑了一种斐然的高度 。
近日，AG公司建设集团公司，再次写下另一种高度——以“国家高新技术企业”的骄人姿态，跃入人们眼帘：在我省通过本次认证的223家企业中，AG公司是唯一的一家建筑施工企业 。
公司董事长兼总经理叶新平近日在接受记者采访时所说：“重视科技立异，是AG公司最庆幸的古板，更是‘路桥湘军’品牌的精髓所在 。”
公司党委书记、副董事长方联民叹息：这块“金字招牌”的背后，凝聚的是科技的力量，立异的荣光 。
问鼎高新——秘闻为本，人才为魂
提到高新技术，人们一般会联想到电子信息、航空、生物与新医药、新能源等字眼，怎么也难联想到古板建筑行业 。
掀开《高新技术企业认定治理步伐》，对产品、用人、科研投入、企业从事领域的要求极高，每一个条条框框，犹如一道道严格的门坎 。申报高新技术企业，对一家平时与钢筋、水泥、砂子打交道、以架桥修路为主业的古板建筑国有企业来说，更是一道难以逾越的坎 。
AG公司从容跨越这道坎，问鼎高新，靠的是什么？
追溯其足迹，我们清晰地看到，每一座路桥丰碑，都烙刻上了AG公司人“科技领先、票鹄肓上”的感人印迹，折射出秘闻为本、人才为魂的厚重轨迹 。
60年来，AG公司共建成种种桥梁800余座，门路3000余公里，创立了一个又一个工程经典 。先后承建了铜陵长江公路大桥、南京长江二桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、安庆长江公路大桥、南京长江三桥、荆岳长江公路大桥7座长江中下游大跨径桥梁，这一结果在目前中国企业中仍列首席 �Ａ碛泻Ｄ诘谝蛔幽啥ネ剖┕さ牡退崩拧馍较娼非�，亚洲跨度最大的独塔单索面斜拉桥——安徽黄山太平湖大桥，享有“亚洲第一墩”之称的山西仙神河大桥……
步入企业荣誉室，种种奖牌奖杯熠熠生辉 。公司先后获得100余项国家、省部级优质工程奖、金奖、银奖、科技进步结果奖，其中国家科技进步二等奖2项，国家优质工程金奖2项、鲁班工程奖3项、詹天佑土木工程奖6项、国际桥梁协会“林德·恩斯奖”1项 。历年来，还获得了“全国先进企业”、“全国五一劳动奖状”、“创鲁班奖工程特别荣誉企业”、首届“中国桥梁十大英雄团队”等重大荣誉，是新中国建立后湖南第一个享有“湘军”美誉、打造出“路桥湘军”品牌的湖南企业 。
AG公司的工法专利更是硕果累累 。历年来，获国家一级工法5项，国家专利20项，省部级工法50余项，巨细科研课题不堪枚举 。企业现有员工4300余名，其中工程技术人员达2600名，拥有高级职称人员242名，其中享受国务院特殊津贴的专家6名，从事研发事情的642人，人才济济，科技立异气氛浓厚 。
矮寨高度——立异规范，登顶世界
天降悬索，一桥飞跨奇险，天堑变通途 。
“矮寨高度”，4项世界第一：大桥两索塔间跨度
如何在高300多米、长1000多米的大峡谷上架设重达8000多吨的钢桁梁？在海内外没有几多可供借鉴经验的情况下，立异，是路桥湘军唯一的选择 。
面对矮寨德夯大峡谷地形险要、地质庞大、气象多变、吊装困难、运输未便等5浩劫题，AG公司人没有退缩，技术精英们通宵达旦制图、做有限元剖析，闭关论证计划可行性近两个月 。
4年的时间，计划不绝打磨，日渐成熟 。作为矮寨特大悬索桥的单独承接方，“路桥湘军”乐成研发了悬索桥第五种架设要领——“轨索滑移法” 。 正是这一原创技术，让矮寨大桥拥有了“中国立异规范”的美誉 。温家宝、贾庆林同志莅临现场视察后，对大桥均予以了高度评价 。
矮寨大桥全桥69个节段、总长
“每一项技术立异的乐成，都离不开一支好步队、一支业务精英团队 。”叶新平说 。
身为教授级高级工程师，叶新平亲自领导公司科研团队开展技术攻关，强化自主立异；方联民贡献路桥近30载，作为桥
正是有这样一支技术过硬、敢想敢干、精诚团结的技术立异团队，才会有矮寨大桥这样一个登顶世界的立异规范 。这座中国人的桥，这种惊艳世界的高度，催发了AG公司挺进“国家高新技术企业”的勇气与豪爽 。
七饮长江——历史丰碑，品牌之基
滔滔长江水，激越而铿锵，冲洗着岁月，也见证着奇迹 。
作为路桥施工领域的主力军，自上世纪90年代开始，AG公司便以大无畏的精神“七饮长江”——在长江之上架起了铜陵长江公路大桥、荆州长江公路大桥、宜昌长江公路大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、安庆长江公路大桥及荆岳长江大桥等7座“彩虹之桥” 。由此创下了无数中国第一、亚洲第一，乃至世界第一的奇迹 。
每一座桥梁设计与建造的背后，无不蕴藏着对庞大地质、地貌、气候、情况等卑劣条件的精准拿捏与掌握，映衬的更是设计与建造者迎难而上的顶尖科技实力与治理立异能力 。AG公司，在桥梁结构、施工技术、科技进步、科研结果等方面为中国的桥梁事业做出了巨大的孝敬 。
正因为在新技术、新质料的应用上紧跟时代程序，从而才华确保路桥湘军的桥梁建造技术始终走在世界前列，面对世界级强手也绝不逊色 。
1992年，凭借雄厚的技术实力和唯一无二的斜拉桥建设经验，AG公司当仁不让地获得了铜陵长江公路大桥的承建任务，开拓了交通系统进入长江中下游建设大桥的新纪元 。1995年12月，造型新颖、气势雄伟的铜陵长江公路大桥正式通车，一举斩获30多项我国建桥史上新纪录 。
2002年6月，南京长江二桥以96.6分获得了其时海内特大桥竣工验收评分的最高分，在我国桥梁史上树起了一座新的丰碑 。
南京长江三桥曾是“鲁班奖”、“詹天佑”奖的双料得主，荣获了国家优质工程金质奖；更是获得了国际大奖“林德·恩斯奖”，为海内同行业之最 。
2002年10月，拥有“中国桥梁建设博物馆”之称的荆州长江公路大桥建成通车，路桥湘军再创佳绩 。
2004年12月，宜昌长江公路大桥获第五届土木工程学会最高奖——“詹天佑土木工程奖”，以及建筑业协会最高奖——“鲁班奖” 。
2004年12月，安庆长江大桥建成通车，该桥研制并接纳的“倾斜基岩钢围堰深水基础稳定设计施工新技术”，创立了钢围堰下放速度和精度等多项全国第一 。该技术荣获2010年度交通公路工程科技进步二等奖 。
七饮长江，恒久的工程实践，让AG公司在桥梁大型双臂钢围堰施工、大直径深水基础施工、大跨度桥梁施工等多领域形成了焦点技术 。
这是一种神话，这一至今无人逾越的骄人业绩，涤讪了AG公司桥梁建造技术“舍我其谁”的职位 。
创出效益——四化两型，走在前沿
今天的湖南，奔驰在“四化两型”、“四个湖南”建设大道上 。领跑路上，AG公司秉持“科技兴司”的理念，谱写出“资源节约型、情况友好型”的感人篇章 。
在衡炎高速公路的路面施工实践中，AG公司摸索出“直接利用普通沥青混淆料在搅拌历程中添加高性能改性剂”技术，有效制止了海内“湿法”改性保存施工设备投入大、改性沥青制作时间长、在高温制作下基质沥青容易老化等问题，减少了外貌离析，抗渗水、抗老化、抗裂等均大幅度提高 。运用“干法”只需要增加一部干性改性剂装置，有效减轻了工人劳动强度，节约了时间和资金，包管了工程质量 。
在长湘高速公路的施工实践中，AG公司大胆接纳钢厂排出的钢渣废物做填料，质料运距近，资源富厚、本钱低廉，又可废物利用，有效降低了工程造价，还�；ち饲榭� 。这一工法是路桥科技人员在对周边情况调研后进行立异的结果，较好利用了钢渣无粘性粗粒散体质料特性，并通过试验检测出压实后具有承载力高、沉降变形小，渗水性及抗冻性好，且雨季施工影响小等特点 。
AG公司依托广深沿江高速牛头山隧道施工实践，接纳三台阶五部开挖的施工要领，完成国内目前最大断面隧道的开挖与支护的隧道施工 。隧道施工中将设计推荐的双侧壁导坑法优化为三台阶五部法开挖，减少了大批量临时结构支护，提供了有效的机械作业空间，提高了施工工效，缩短工期90天以上，节约投资411万余元 。将对都会隧道、类似山岭隧道或取水隧道下穿既有物施工技术的提高起到积极作用，具有重要的推广应用价值与前景 。
AG公司这一项项工法与专利，无不包括人文眷注、情况改善、资源节约的理念；一个个源于实践、指导实践的科研结果，无不彰显出“两个效益双赢”的价值所在 。
动力之源——机制引领，扬帆远航
5年前，临危受命的AG公司新班子，提出了企业“一化三基”基本战略，即实施“集团化”生长战略，增强“基本步队建设、基础工业建设、基础治理建设” 。制订了以工程施工为主体，以BT、BOT投资开发和市政、房地产、地铁轻轨、水利等施工平行工业为两翼的“一体两翼”生长战略 。
一系列举措把AG公司推向一个新的起点，企业经营治理越来越顺，人心不绝靠拢，路子不绝拓宽 。
基本稳了，生长的脚步快了，科技立异的动力更足了 。AG公司的决策者们乘势出台一系列重大步伐，完善科技立异治理体系——
建立科技立异机制，设立科技结果奖励，针对施工项目中运用的新质料、新设备、新技术等专门进行科研立项，组建“科技攻关小组”，在人员、经费、场合等方面全方位支持科研项目，实时总结申报、全面推广科技结果 。2008年以来，集团用于科技表扬的总金额凌驾了1000万元；为攻克广深沿江高速庞大地质桩基钻进效率问题，公司对这一地区的地质进行研究之后，一举投资1600多万元，购进了意大利进口的最大功率旋挖钻机 。
2009年以来，公司每年投入的科研经费都凌驾了亿元，省级企业技术中心建起来了，企业试验检测资质通过了权威部分认证，与省内外知名科研院所联合进行的产学研攻关更多了 。
高度重视与大手笔投入，让AG公司以奔驰的姿态，在科技立异的门路上不绝生长壮大 。
要知道，自1960年独立以来，刚果（布）政府便一直希望修建一条国家１号公路，但由于距离漫长、原始森林、大山峡谷、地形庞大、情况卑劣、施工困难以及政治方面的诸多记挂，许多西方国家虽有意参建这条公路，却迟迟不敢挑战 。
而AG公司人一路披荆斩棘，依靠科技立异，硬是在茫茫的马永贝原始森林里开出一条路来，并一举获得二期工程的项目承建 。
2013年，外地时间
“这一次经历，让我们终身难忘 。”采访中，方联民告诉我们，这越发坚定了AG公司依靠科技立异在外洋生长、谋局“大外洋”的决心与理想 。
滔滔湘江，冲洗岁月，淘尽风流，奔腾不息，勇往直前 。
如今的AG公司，正致力于“做强做大做新，实现主业上市”，力求生长成为集“工程施工、项目投资、项目营运”为一体的多元化、综合性、综合大型工程承包商 。AG公司人的愿景是：到2015年，企业总资产抵达150亿元，营业额突破200亿元/年、利润8亿元/年 。
当承载着亿万人民重托的“中国梦”拉响军号时，雄风重振的“路桥湘军”早已蓄势待发，乘着“科技兴司”的春风，向着气壮山河的伟岸，扬帆远航！
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