5月3日，“路桥湘军”京珠高速耒宜段郴州互通1号桥抢修保通现场指挥部传来捷报：支撑、拆卸、破碎清理、桩基前四道工序胜利完工，正式转入承台施工阶段，比预定工期（20天）整整提前了4天！这是公司开展学习实践运动后，继续牢记国有属性、坚持社会至上，使企业与社会相和谐的最新结果。

　　一、反应快速。日历翻回到4月17日凌晨。一辆载重80吨大货车撞断了郴州互通3号桥墩两根墩柱，桥面塌陷，车流滞阻，郴州紧急！耒宜高速紧急！京珠大动脉紧急！省交通厅、省高管局将抢修保通的紧急任务交给了敢打硬仗、敢打大仗的“路桥湘军”。

　　险情就是命令！公司坚决决策，建立领导小组和抢修前线指挥部，紧急抽调工程治理部、资爆发长部、桥八永州再起大桥、衡东兴衡大桥，道四公司、道一公司和桥隧公司汝郴高速项目部员工共140多人向现场集结。当彭益民副总经理率领先头步队抵达现场时，距接到省交通厅和省高管局的抢险指令还不到4小时，这是何等迅速和训练有素！

　　二、发动有力。抢修预案启动后，叶新平、方联民、彭益民等集团领导亲自指挥、统筹调理，胡华莲、袁太平、向海清等卖力同志身先士卒、模范带动，暮云基地、桥八、道四、道一、桥隧所属项目部紧急发动、加班加点，拼装、抢运设备和质料。至4月18日，11台套大型设备、10大车200多吨质料、280片贝雷架、320片花架、1120根枕木全部运到现场，所有参战将士全部到位，展现了“路桥湘军”强大的发动和组织能力。

　　目前，抢修现场共有设备21类39台套，其中攻击钻4台、25吨吊车2台、挖机1台、50装载机1台、30m架桥机1台、专用运梁车5台、春风5吨汽车2台，充分包管了抢修施工的需要。

　　三、计划科学。凭据施工园地狭窄、桥面半幅通车半幅施工、工序庞大、工期紧张（总共只有60天）等特点，在领导小组和抢修现场指挥部领导下，现场项目经理部（由桥八组成）制定了《郴州互通1号桥抢修工程施工组织设计》。该计划包括工程概况、组织机构、人员安排、设备安排、主要质料、平面安排、总体进度7个部分，比较科学和全面。一是细分了14项分项工程，时间单位精确到了0.5天；二是确定了多点同时施工、外购制品梁的步伐，其中交叉施工的分项工程共10项，有利于加速工程进度；三是对重建设计进行了合理的变换，如：3号墩设计直径120cm桩基4根（原设计100cm）、增设3号墩承台，等等。

　　四、施工严谨。尽快解除车流滞阻、保桥面流通是抢修重建的首要任务。抢修现场指挥部和项目经理部以只争朝夕的精神日战夜突、科学施工，交出了一串优异的结果单：4月19日，在不到2天的时间内，参战人员克服不可吊装作业的困难，肩挑手扛，通宵达旦，完成了危桥支撑加固事情，解除了坍塌危险；4月23日凌晨，在不到3天的时间内，依靠3台炮机、1台50吨吊车、1台60吨吊车作业，18片毁损梁体被拆除，最危险的事情终于完成，参战将士无不欢欣鼓舞；4月25日，危桥拆除事情提前1天完成；4月26日下午，第一台钻机顺利开钻；4月30日晚，第一根桩基浇筑完毕；5月3日下午，4根桩基全部完成。

　　据抢修现场副指挥长兼项目经理袁太平介绍，这些天参战人员凌晨起床、晚上转钟二三点睡觉、一日三餐吃盒饭是常事。照目前进度，一定能够提前完成战斗任务。（桥梁八公司 供稿）